Je nach Betriebsart und Art des Antriebs werden kleine Wasserfahrzeuge in Motorboote (Motorboote mit Außenbordmotoren) und Motorboote (fest montierte Wasserfahrzeuge), Ruderboote, Segelschiffe und Wasserfahrzeuge mit kombinierter Betriebsart (Segel-Motor, Segel-Raketen und Ruder-Motor) unterteilt. Nicht selbstfahrende – geschleppte Schiffe werden hauptsächlich als schwimmende Landungsstege, Anlegestellen, für den Transport großer Ladungen usw. eingesetzt.
Nach der Art des Propellers, d. h. der Vorrichtung, die das Motordrehmoment direkt in eine Schubkraft umwandelt, die das Schiff vorwärts treibt, lassen sich Motorschiffe in propellergetriebene (Propellerschraube), luftgetriebene, wasserstrahlgetriebene und seltener in propellerbereifte Schiffe unterteilen.
Beachten Sie, dass Segel und Ruder auch Antriebe sind, die erstere – Windenergie – und letztere – menschliche Muskelkraft – in Schubkraft umwandeln.
Je nach Art der Bewegung kann es sich bei kleinen Schiffen um Hydrodisplacement-Schiffe handeln, d. h. um Schiffe, die mit relativ geringer Geschwindigkeit schwimmen, wenn das Schiff aufgrund statischer Stützkräfte nahe an der Wasseroberfläche gehalten wird; um gleitende Schiffe, die durch hydrodynamische Kräfte, die auf den Boden wirken, gestützt werden; um Tragflächenboote, bei denen hydrodynamische Kräfte das Schiff über das Wasser heben; um Hovercrafts und aerodynamische Entladegeräte (Screens). Es gibt auch Übergangsschiffe mit beiden Arten von Stützkräften, statischen und hydrodynamischen.
Die von den Schifffahrts- und technischen Aufsichtsbehörden für kleine Wasserfahrzeuge erfassten kleinen Wasserfahrzeuge werden nach der Mindestfreibordhöhe, der zulässigen Wellenhöhe im Wasserbereich und dem Abstand zum Ufer klassifiziert (Tabelle 1). In Ausnahmefällen kann einigen Schiffen gestattet werden, in Wellen bis zu 5 und in einem anderen als dem in der Tabelle angegebenen Gebiet zu fahren.
Schiffe, die dem Flussregister unterliegen, werden je nach Fahrtgebiet in vier Klassen eingeteilt: M, O, R und L. Schiffe der Klasse M sind für die Schifffahrt in Meeresnähe klassifiziert – mit einer Wellenhöhe von bis zu 3 m und einer Länge von 40 m. Es handelt sich um die Mündungen der großen Flüsse – Nördliche Dvina, Ob, Jenissei -, um Meeresbuchten und um Seen vom Typ Ladoga und Onega. Schiffe dieser Klasse dürfen bei einer Windstärke von höchstens 6 auf der Beaufort-Skala segeln.
Schiffe der Klasse O dürfen in Seen mit einer Wellenhöhe von bis zu 2 m und einer Länge von bis zu 20 m fahren, z. B. im östlichen Teil des Finnischen Meerbusens, in den Stauseen Rybinsk und Tsimlyanskoye, in der Dnepro-Bug-Mündung, in der Kurischen Bucht usw.
Schiffe der Klasse P sind für die Schifffahrt bei einer Wellenhöhe von 1,2 m und einer Länge von 12,5 m unter den Bedingungen großer Flüsse wie Wolga, Don, mittelgroßer Seen (Tschudskoje, Ilmen, Iwankowskoje) bestimmt. Das Bootfahren auf Seen ist bei einer Windstärke von höchstens 6 auf der Beaufort-Skala erlaubt.
Schiffe der Klasse L dürfen auf kleinen Flüssen und Seen nur bei unbedeutendem Seegang fahren.
Je nach Schifffahrtsgebiet werden Schiffe, die auf See fahren dürfen, in Schiffe ohne Beschränkungen (Hochseeschiffe), Seeschiffe, Küstenschiffe, Straßenschiffe und Hafenschiffe unterteilt.
Das Fahrgebiet eines jeden Schiffes hängt von der Organisation ab, die für die Kontrolle des technischen Zustandes und der Betriebssicherheit verantwortlich ist, und wird vom Register der Russischen Föderation, dem Flussregister, den Navigations- und technischen Inspektionen für kleine Schiffe oder der technischen Kommission des Segelsportverbandes der Russischen Föderation festgelegt.
Kleine Wasserfahrzeuge können offen (ohne Deck), teilweise mit Deck und mit Deck sein.
Bei den Kajüten gibt es Boote mit Deckshäusern mit minimalen Kajütenabmessungen, Boote mit seitlich ausladenden Deckshäusern (meist mit Bugtank) und Boote mit Deckshäusern (wenn die Querwände nicht bis zu den Seiten des Bootes reichen). Große Yachten ohne Chopping und ohne Aufbauten werden als Glattdecker bezeichnet.
Je nach Hauptmaterial des Schiffsrumpfes können kleine Schiffe aus Metall (Stahl oder leichte Aluminiumlegierungen), Holz (Sperrholz, Furnier), Kunststoff (einschließlich Glasfaser, Polyethylen und andere thermoplastische Materialien), verstärktem Zement und gummiertem Gewebe bestehen. Wenn der Rumpf aus verschiedenen Materialien besteht (z. B. mit einer Holzbeplankung über einer Stahlkonstruktion), spricht man von einer Verbundkonstruktion.
Was die Konstruktion des Rumpfes betrifft, so können kleine Boote aufblasbar, starr, nicht zerlegbar und zusammenlegbar sein. Andererseits können zerlegbare Schiffe in Sektionsschiffe, zusammenlegbare Schiffe, Weichschalenschiffe und Hybridschiffe unterteilt werden (z. B. fester Boden mit Stoffseiten, zerlegbarer Rahmen mit aufblasbaren Seiten usw.).
